據國外媒體報道，全球電池開發主管Soonho Ahn跳槽大眾，雷達總工程師埃里克·羅杰斯（Eric Rogers）加入飛行出租車初創公司Joby Aviation之后，蘋果汽車項目團隊的重要成員仍在流失。

蘋果汽車項目團隊最新離職的高管，是自動駕駛系統工程項目經理喬·巴斯（Joe Bass），1月份領英上的資料顯示他已經離開蘋果，加入Meta擔任技術項目管理總監，負責混合現實技術。

外媒在報道中還提到，從2015年1月份開始，喬·巴斯就是蘋果自動駕駛系統的工程項目經理，也就是在蘋果汽車項目啟動之后不久，他就是這一團隊的工程項目經理。蘋果研發汽車的消息是在2016年大量出現的，但外界普遍認為蘋果在2014年就啟動了汽車項目。

隨著 Bass 的離開，一年前的蘋果汽車管理團隊幾乎全部離開。戴夫斯科特、杰米韋多、戴夫羅森塔爾和本杰明里昂都在 2021 年初離開了。負責人道格菲爾德（Doug Field）于 9 月離開了車隊；而負責蘋果項目硬件的邁克爾施維庫奇（Michael Schwekutsch）很快也走了。其他頂級工程師們也相繼離職。巴斯曾向菲爾德匯報工作，后來又轉到蘋果汽車團隊的新負責人凱文林奇手下，直到現在。

知名記者馬克·古爾曼（Mark Gurman）在其最新一期《Power On》欄目中表示，隨著巴斯的離開，蘋果一年前的汽車管理團隊幾乎全部離職。

從目前的傳聞看，蘋果可能會在2022年宣布達成一系列戰略性電動汽車合作，2025年推出電動汽車。但如今，蘋果汽車項目流失了越來越多的員工，走向變得不明朗。目前來看，蘋果汽車團隊幾乎就剩下原Apple Watch軟件負責人Kevin Lynch帶領，想在2025年實現量產相當困難。

彭博社強調，Kevin Lynch選擇的蘋果汽車的發展方向并非簡單地將現有的電動汽車與自動駕駛功能相匹配，而是通過一種真正能夠自動駕駛和搭載乘客的汽車，在電動汽車市場上實現跨越式發展。

前段時間有供應鏈消息人士表示，蘋果正在向汽車零部件供應商提出備貨請求，看得出來Apple Car還是有一點上市的苗頭，再多給一些時間，迄今為止最大的蘋果新品還是有機會上市的。