汽車未來可能不是汽車，但是現在還不知道“它”會被叫做什么，于是我們根據”它”的特性- 移動，稱”它”為移動工具。日系汽車大廠Nissan對于未來移動工具的規劃之一就是電動車。

　　Nissan發展電動車有其背景，該公司的二氧化碳(CO2) 濃度長期目標是低于550～450ppm，也就是到2050年時，所有新車的CO2排放量與2000年相比，必須減少70% ～90%。Nissan為了達成減少CO2的長期目標，在策略上分為中短期及長期，中短期的作法是改良ICE效能，長期則是擴大電動車的市場及在優化使用再生能源。Nissan表示：要全面實現減少二氧化碳，必須從三個方面著手，分別是：能源轉換、能源儲存及效率提升。

　　電池是發展電動車的核心

　　Nissan認為電動車的前景被看好的主要原因，在于電池技術在過去的15年內有了長足的進歩，1900年代所發明的鉛蓄電池，蓄電量不到0.5kW/kg;1992年發明的鎳氫電池，2003年時蓄電量已達1.5kW/kg;1997年的Cylinder type鋰電池和2003年的Laminated type鋰電池，蓄電量已達3kW/kg。除此之外，電池體積顯著的縮小，鋰電池的體積是相同蓄電量鉛蓄電池的1/8，不僅僅如此，自從電池被發明以來，電池的體積已經減少了一半。

　　Nissan的電動車發展也是以鋰電池為核心，預計在2010年時正式在美國及日本上市，2012年才會進軍全球市場，該款電動車采用Laminated 鋰電池，高速反應馬達，最高行駛速度超過100 mile，連同駕駛在內，最高乘載5人。Nissan認為該公司發展電動車的核心技術為具有高容量及穩定的電池技術、能將馬達及電池的效能調整到最高，及優化主要零組件的效能等。電動車的重要零組件包括：電池、BBW DCDC&JB、Charger、PTC Heater、Motor、AC-Compresser、INV、ABS及Airbag。

　　充電安排費思量

　　根據Nissan在美國、英國、德國、法國，及日本的研究顯示，一天來回的距離大部分都在50公里之內，因此在這樣覆蓋范圍內只要能安排兩種充電站就可以讓電動車暢行無阻，這兩種充電站分別是一般式充電站及快速充電站。一般式充電站造價45,000日元～150,000日元，以200V的電壓充電，需充電8小時，適合家庭及汽車販賣處裝置;快速充電站造價則高達5百萬日元，每充電10分鐘就可以跑50公里，適合在百貨商場及公共場所建造。根據Nissan 的調查指出，日本人平均在便利商店停留8分鐘，超級市場停留52分鐘，餐廳54分鐘，投幣式停車格120分鐘，由于日本人最短停留時間為8分鐘，所以充電站設計為10分鐘就可以讓電動車跑50公里。而未來車輛信息系統，也必須能夠實時提供駕駛充電站在那里，充電站的距離及充了多少電等信息。