——行業(yè)動(dòng)態(tài)——

1、神州租車(chē)2017年前三季度凈利6.62億元

11月22日消息，港股上市公司神州租車(chē)日前公布了2017年前九個(gè)月業(yè)績(jì)公告。財報顯示，報告期內集團實(shí)現總收入為57.58億元，較去年同期48.61億元同比增長(cháng)18%；其中核心業(yè)務(wù)汽車(chē)租賃收入28.38億元，同比增長(cháng)31%；凈利潤為6.62億元，較去年同期13.88億元下降52%。

億歐點(diǎn)評：除了自身業(yè)務(wù)以外，神州租車(chē)還在此次財報中披露了投資大搜車(chē)的財務(wù)情況。2015年4月，神州租車(chē)以總代價(jià)26.49百萬(wàn)美元（約人民幣1.62億元）認購大搜車(chē)的可贖回優(yōu)先股。根據大搜車(chē)一系列新投資，神州租車(chē)持有的大搜車(chē)股權（經(jīng)轉換）由2015年12月31日的19.91%攤薄到了2016年12月31日的14.79%。在2017年5月，大搜車(chē)最新一輪投資結束，神州租車(chē)還持有大搜車(chē)12.42%的股權。

值得注意的是，神州租車(chē)披露的數據截至2017年9月，而大搜車(chē)在2017年11月宣布完成3.35億美金E輪融資，由阿里巴巴領(lǐng)投，華平投資、春華資本、招銀國際跟投。神州租車(chē)擁有的股權可能進(jìn)一步被攤薄稀釋。

2、蘇寧汽車(chē)公司正式成立

11月22日消息，近日，蘇寧官方正式宣布，成立蘇寧易購汽車(chē)公司，以公司化形式獨立運作汽車(chē)業(yè)務(wù)，這意味著(zhù)蘇寧的汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)運營(yíng)成熟，汽車(chē)版圖將進(jìn)入快速擴張的新階段，蘇寧汽車(chē)已經(jīng)成功駛入快車(chē)道。

據了解，蘇寧汽車(chē)超市接下來(lái)將陸續開(kāi)到全國，這些汽車(chē)超市業(yè)態(tài)，包含在張近東所規劃的2018年全國新開(kāi)5000家互聯(lián)網(wǎng)門(mén)店戰略中，汽車(chē)超市作為一種全新的業(yè)態(tài)，將進(jìn)一步豐富蘇寧的經(jīng)營(yíng)范圍，滿(mǎn)足更多用戶(hù)的消費需求。

億歐點(diǎn)評：7月1日，新的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》落地實(shí)施，這個(gè)被稱(chēng)為汽車(chē)流通領(lǐng)域“基本法”的新規，給整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)帶來(lái)嬗變。就在《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》落地執行的第一時(shí)間，蘇寧易購對外宣布開(kāi)出全國首家汽車(chē)超市。

除整車(chē)銷(xiāo)售、養護用品、保養售后、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險、汽車(chē)租賃之外，蘇寧汽車(chē)業(yè)務(wù)還觸及到了近來(lái)持續火熱的共享汽車(chē)領(lǐng)域，今年8月，蘇寧金融與易充網(wǎng)戰略合作，提供包括奔馳電動(dòng)車(chē)、寶馬MINI以及寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)型的分享服務(wù)。

當然，這也意味著(zhù)行業(yè)競爭更加激烈。如今，汽車(chē)市場(chǎng)上的“跨界者”已越來(lái)越多，當國外的谷歌、蘋(píng)果等科技大佬，國內的BAT等傳統互聯(lián)網(wǎng)玩家，以及智慧零售引領(lǐng)者蘇寧等紛紛布局落位，新一輪的“汽車(chē)爭奪戰”已經(jīng)打響。

3、國美汽車(chē)平臺上數家整車(chē)銷(xiāo)售店鋪已關(guān)店

億歐汽車(chē)11月25日消息，日前國美在線(xiàn)官方網(wǎng)站上，牛牛汽車(chē)、象山和通、一輛車(chē)商城、開(kāi)元行、搬運工汽車(chē)的店鋪已經(jīng)關(guān)閉，直接搜索上述店鋪已無(wú)結果，而行圓汽車(chē)店鋪中的所有商品均已下架。

據業(yè)內消息稱(chēng)，部分店鋪關(guān)閉的原因是國美在線(xiàn)汽車(chē)業(yè)務(wù)正在轉型調整。億歐汽車(chē)聯(lián)系到曾入駐國美汽車(chē)平臺的商家牛牛汽車(chē)，其負責人證實(shí)了這一說(shuō)法。他還表示，牛牛汽車(chē)與國美在線(xiàn)一直都有合作，此次關(guān)店是由于國美在線(xiàn)的汽車(chē)業(yè)務(wù)正在進(jìn)一步優(yōu)化布局。

億歐點(diǎn)評：不得不承認，汽車(chē)新零售的概念火熱，但生意似乎并不盡如人意。打著(zhù)汽車(chē)新零售標簽的平臺想要的是交易場(chǎng)景和交易數據，盈利的主力目前還得靠汽車(chē)金融，除此之外，數據化服務(wù)也是未來(lái)新零售平臺的趨勢之一。

畢竟，打著(zhù)汽車(chē)新零售平臺入場(chǎng)的企業(yè)越來(lái)越多，隨著(zhù)業(yè)務(wù)品類(lèi)的擴充和渠道的拓展，這些平臺的差異化將會(huì )越來(lái)越小，到了清場(chǎng)之時(shí)，體量和數據上的差距將會(huì )決定市場(chǎng)份額爭奪戰的成敗。

4、摩拜進(jìn)入德國柏林，提前實(shí)現全球200城目標

當地時(shí)間2017年11月21日消息，摩拜單車(chē)宣布在德國首都柏林投入運營(yíng)，這也是摩拜單車(chē)提供服務(wù)的全球第200個(gè)城市，標志著(zhù)摩拜單車(chē)提前翻倍實(shí)現全年拓展目標。

在2017年初，摩拜單車(chē)曾將覆蓋全球100個(gè)城市作為今年的拓展目標，并在6月初即提前完成該目標，繼而調整年度目標為200城。此次摩拜單車(chē)入駐柏林意味著(zhù)再次提前達成全球拓展目標。

億歐點(diǎn)評：或出于國際化戰略，或是想規避政策的風(fēng)險性，共享出行玩家并不滿(mǎn)足于國內市場(chǎng)，也開(kāi)始在海外尋找機會(huì )。其中，共享單車(chē)玩家中的兩大巨頭摩拜和ofo無(wú)疑在出海之路上扮演了領(lǐng)頭羊的角色。

共享單車(chē)出海之路的風(fēng)險也不可低估。例如在美國，由于政治方面的擔憂(yōu)以及像Motivate這樣的美國共享單車(chē)公司已經(jīng)創(chuàng )建起市場(chǎng)主導地位，作為“外地戶(hù)口”的摩拜、ofo很難拓展市場(chǎng)。

共享單車(chē)出海的模式不能簡(jiǎn)單復制，而要從目標市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，比如，很多發(fā)達國家汽車(chē)覆蓋率高、單車(chē)的使用頻率低、用戶(hù)數量少、專(zhuān)用道路欠缺等，都是制約共享單車(chē)投放的因素。應鎖定目標人群，有針對性地拓展業(yè)務(wù)，而不要盲目貪大。

5、特斯拉公布半掛卡車(chē)價(jià)格：15萬(wàn)美金起

11月23日消息，特斯拉公布半掛卡車(chē)價(jià)格：300英里續航版15萬(wàn)美金，500英里續航版18萬(wàn)美金，創(chuàng )始人系列版20萬(wàn)美金，這個(gè)價(jià)格比外界預估價(jià)格低了很多，之前普遍認為Semi Truck售價(jià)在20-25萬(wàn)美金。不過(guò)特斯拉提高了預定金，現在想訂一輛半掛卡車(chē)要付2萬(wàn)美金。

億歐點(diǎn)評：上周四特斯拉發(fā)布了電動(dòng)卡車(chē)，結果周五股價(jià)才漲了1%不到，市場(chǎng)對“夢(mèng)想”似乎不太感冒。這只不過(guò)一場(chǎng)融資前的秀，讓看客準備為接下來(lái)的融資埋單而已。面對未來(lái)3個(gè)季度平均每季度燒10億美金的自由現金流前景，看看賬面上的35億美金現金和日益增長(cháng)的應付及預提賬款，假如有足夠的土豪（1000個(gè)名額）掏出25萬(wàn)美金去預定特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)，妥妥的2.5億美金無(wú)息貸款就到手了。

這次發(fā)布的車(chē)型2019年才會(huì )投產(chǎn)，短時(shí)間更是不會(huì )更是不會(huì )引入國內使用，因為國內的充電設施太少了，Semi的正常使用相當依賴(lài)特斯拉密集的超級充電站。

所以馬斯克又吹起了一個(gè)更大的泡沫——太陽(yáng)能頂板發(fā)電。

6、“野蠻人”寶能欲收購觀(guān)致

11月22日，有媒體報道，觀(guān)致汽車(chē)的新買(mǎi)家已經(jīng)100%確定是寶能，讓這場(chǎng)“撲朔迷離”的跨界收購終于進(jìn)入收尾階段。而寶能方面人士也已帶著(zhù)“厚禮”正式進(jìn)入觀(guān)致董事會(huì )：除了大量資金（根據Kenon Holdings在6月份發(fā)布的公告，新投資者將帶來(lái)約65億元人民幣換得控股權），還有觀(guān)致渴望已久的大批訂單。

億歐點(diǎn)評：在收購觀(guān)致前兩年時(shí)間，寶能系的核心工作就是大舉收購萬(wàn)科，后來(lái)逐漸演變成一場(chǎng)著(zhù)名“寶萬(wàn)股權之爭”。最后，在證監會(huì )主席的批判“野蠻人”發(fā)言之后，寶能系只好悄悄撤退。

今年1-10月份，觀(guān)致汽車(chē)累計銷(xiāo)量?jì)H為12545輛，同比下降31.8%。而與低迷銷(xiāo)量相伴隨的，則是持續的虧損。

寶能雖然財大氣粗，但其掙錢(qián)的方式一直不被外界認可，因此為了積累足夠的“信用”，加入“實(shí)業(yè)興邦”的新能源造車(chē)大軍也算是一個(gè)不錯的選擇。不過(guò)，造車(chē)是一個(gè)非常復雜的過(guò)程，是永遠將造車(chē)停留在PPT和新聞中，還是早日舉行新車(chē)下線(xiàn)儀式，一切都要等市場(chǎng)慢慢檢驗。

7、蔚來(lái)汽車(chē)首家用戶(hù)中心開(kāi)業(yè)

11月25日正值蔚來(lái)汽車(chē)三周年之際，位于北京東長(cháng)安街1號的東方廣場(chǎng)全球首家NIO House（蔚來(lái)用戶(hù)中心）正式揭幕。緊隨其后的第二家NIO House，確定于12月2日在北京中關(guān)村開(kāi)業(yè)，明年NIO House將陸續在全國10個(gè)城市開(kāi)業(yè)。

億歐點(diǎn)評：在產(chǎn)品方面，蔚來(lái)汽車(chē)在今年10月23日宣布，旗下首款量產(chǎn)SUV蔚來(lái)ES8將于12月16日上市，首家蔚來(lái)中心的開(kāi)業(yè)，標志著(zhù)蔚來(lái)正式進(jìn)入市場(chǎng)。不難看出，蔚來(lái)想打造一個(gè)生活方式社區，這或許也是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)對體驗的思考和重塑方向。

8、小鳴單車(chē)員工爆料稱(chēng)：公司實(shí)控人已失聯(lián)，99%員工被裁

23日晚間，有多家媒體報道稱(chēng)，一位小鳴單車(chē)公關(guān)部人士組建微信群向媒體爆料，小鳴單車(chē)裁員99%，CEO陳宇瑩已經(jīng)離職，公司實(shí)際控制人鄧永豪業(yè)已失聯(lián)（電話(huà)不接，短信不回，釘釘退出，微信不理）。

據該員工爆料，小鳴單車(chē)目前裁員99%，已名存實(shí)亡，杭州辦公室已人去樓空，包括CEO已經(jīng)離職。而公司的錢(qián)大多被鄧永豪挪用支付供應鏈（凱路仕），CEO在為大家努力奔走無(wú)果之后黯然離場(chǎng)。

億歐點(diǎn)評：如今，當小鳴單車(chē)的縮減戰略，準備將重心從一二線(xiàn)城市撤回，總部回歸華南，作為職業(yè)經(jīng)理人的陳宇瑩的離職也很正常。

酷騎、小藍、小鳴的倒下，證明共享單車(chē)的神話(huà)，在無(wú)序和缺乏管理的前提下，押金擠兌過(guò)于嚴重，免租金的模式在一二線(xiàn)市沒(méi)辦法繼續。當前，整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式是否成立，還無(wú)法確定，但估值過(guò)高是可以肯定的。

9、媒體稱(chēng)滴滴派駐ofo高管已開(kāi)始集體休假

11月23日晚間消息，ofo內部人士向媒體確認，滴滴在今年7月份向ofo派駐的執行總裁及CFO等高管已經(jīng)“開(kāi)始休假”。隨后，一位接近ofo高管團隊的內部人士向媒體透露，“休假”消息暫無(wú)法確定，市場(chǎng)負責人南山前幾日還出現在公司內。但是，滴滴系近日否決了戴威的多條決定，其中涉及新業(yè)務(wù)與收購等，“董事會(huì )層面存在分歧”。

億歐點(diǎn)評：11月24日消息，據媒體報道，ofo曾于今年9月底進(jìn)行了新一輪融資，但至今一直未對外公布消息，具體融資金額與投資方也尚不清楚。而一位ofo早期投資人則進(jìn)一步確認，ofo確實(shí)正在啟動(dòng)新一輪融資，融資額大約為10億美元。

在2016年9月ofo的C1輪融資中，滴滴系加入ofo股東名單之中，并通過(guò)此后的多輪增資成為了ofo實(shí)質(zhì)上的第一大股東。

ofo9月底的這筆融資消息如屬實(shí)，即意味著(zhù)在E輪融資完成僅兩個(gè)月后，ofo又開(kāi)始謀求新的資本進(jìn)入。有消息稱(chēng)，ofo這一燒錢(qián)速度讓滴滴產(chǎn)生了擔憂(yōu)。

今年7月，滴滴派出包括高級副總裁付強、市場(chǎng)負責人南山、財務(wù)總監Leslie liu在內的滴滴人管進(jìn)駐接管ofo，分別擔任執行總裁、市場(chǎng)負責人、CFO，如今4個(gè)月過(guò)去，雙方似乎并未順利磨合。

10、交通部回應共享單車(chē)企業(yè)押金難退問(wèn)題

億歐11月24日消息，針對近期多家共享單車(chē)企業(yè)相繼倒閉，大量用戶(hù)押金難以退回的現象。在23日召開(kāi)的交通運輸部例行新聞發(fā)布會(huì )上，新聞發(fā)言人吳春耕表示，交通運輸部將密切關(guān)注跟蹤有關(guān)情況，指導地方交通運輸部門(mén)，聯(lián)合相關(guān)部門(mén)妥善應對處置，提前采取針對性措施，防止出現相關(guān)風(fēng)險。

億歐點(diǎn)評：由共享單車(chē)引發(fā)的頂層設計，牽動(dòng)了交通運輸部已經(jīng)會(huì )同國家發(fā)展改革委、住房和城鄉建設部、人民銀行。在共享單車(chē)指導意見(jiàn)頂層設計的政策框架下，落實(shí)部門(mén)主體責任、地方政府主體責任，才是治理共享單車(chē)之亂的關(guān)鍵。

除了亂停亂放，共享單車(chē)最重要的議題是共享單車(chē)押金監管問(wèn)題。各省份或可參照網(wǎng)約車(chē)的立法手段，啟動(dòng)共享單車(chē)立法工作。

——投融資——

1、首汽約車(chē)B輪融資總額達13億，民生信托、百度、蔚來(lái)資本等參投

億歐11月20日消息，首汽約車(chē)于北京諾金酒店舉辦戰略發(fā)布會(huì )，億歐受邀參加，發(fā)布會(huì )上，首汽約車(chē)宣布完成B輪6億元、B+輪7億元融資。本輪投資由漢能投資擔任財務(wù)顧問(wèn)，總融資額為人民幣13億，首汽約車(chē)在全力推進(jìn)新一輪融資。民生信托作為B輪投資人，6億資金已到位，百度、蔚來(lái)資本，絲路華創(chuàng )作為B＋輪投資人正在履行后續法律程序，C輪融資也已開(kāi)啟。

億歐點(diǎn)評：與Uber、滴滴相比，首汽約車(chē)可以說(shuō)是網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者，毋庸置疑的是，與當初滴滴快的、滴滴Uber大戰相比，如今的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有了基本規范。被稱(chēng)為網(wǎng)約車(chē)新政的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》在本月迎來(lái)“滿(mǎn)周歲”。按照交通運輸部公布的數據顯示，在城市層面，目前北京、上海等133個(gè)城市已經(jīng)公布和落地實(shí)施細則。

如今在政策的引導和規范下，網(wǎng)約車(chē)告別當初補貼等惡性競爭，雖然話(huà)題熱度和行業(yè)關(guān)注度較此前有所下降，但整個(gè)行業(yè)回歸理性，更加良性、有序的發(fā)展，存活下來(lái)的企業(yè)更是各自通過(guò)精細化運營(yíng)來(lái)深耕主營(yíng)業(yè)務(wù)，留住用戶(hù)，留住市場(chǎng)。

2、圖森未來(lái)完成5500萬(wàn)美元C輪融資，瞄準L4級無(wú)人駕駛

億歐汽車(chē)11月21日，今天早間，無(wú)人駕駛貨運卡車(chē)技術(shù)公司圖森未來(lái)宣布，已于近日完成總額5500萬(wàn)美元的C輪融資。本輪融資由復合資本領(lǐng)投，新浪、治平資本跟投。圖森未來(lái)CEO陳默表示，本輪融資將被用于進(jìn)一步的研發(fā)和路測當中。

億歐點(diǎn)評：而相較于上一輪英偉達參與的B輪投資，本輪融資圖森突破的地方在于他們讓原型車(chē)在限定路段下實(shí)現了L4級無(wú)人駕駛。在路測方面，今年6月份，圖森未來(lái)獲得美國加州路測牌照，成為全球第33家可在加州公共道路路測的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

在自動(dòng)駕駛貨運卡車(chē)領(lǐng)域內，特斯拉也強勢加入其中，最近他們對外發(fā)布了最新的自動(dòng)駕駛卡車(chē)Tesla SEMI，陳默則表示，“特斯拉發(fā)布自動(dòng)駕駛卡車(chē)對于我們來(lái)講是一個(gè)件好事，無(wú)人駕駛卡車(chē)行業(yè)多了和我們一起共同推動(dòng)技術(shù)、政策、制度向前發(fā)展的伙伴；其次，特斯拉的無(wú)人駕駛卡車(chē)是電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)卡車(chē)在滿(mǎn)載后的運距還是受限的，對于瞄準長(cháng)距離貨物運輸市場(chǎng)的圖森來(lái)說(shuō)，不會(huì )產(chǎn)生影響?！?/p>

科技創(chuàng )新正觸發(fā)新一輪物流競爭序幕，新物流比拼的是跨界集成能力和大數據算法等科技能力。在此新形勢下，整個(gè)行業(yè)、企業(yè)如何抓住在新一輪物流競爭中抓住新機遇？又如何實(shí)現內部產(chǎn)業(yè)變革與升級，創(chuàng )造出新的競爭優(yōu)勢？

基于這些觀(guān)察與了解，億歐物流將于9月20日在北京舉辦以“科技賦能 智創(chuàng )未來(lái)”為主題的——GIIS 2019第四屆物流科技創(chuàng )新峰會(huì )。如今，峰會(huì )嘉賓與議程已經(jīng)公布，報名通道也已開(kāi)啟，感興趣的朋友，快馬加鞭來(lái)參會(huì )！

報名鏈接：https://www.iyiou.com/post/ad/id/853