英飛凌汽車電子解決方案鞏固市場領先地位
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預計未來幾年時間里，全球汽車半導體市場將以復合增長率10%左右的速度快速發展。同時，在可靠性、安全性、重量及排放控制和節能等方面更為嚴格的要求也會進一步刺激汽車電子應用的發展。根據市場調研機構Stratigy Analytics今年5月提供的數據，汽車IC市場規模2003年約為133億美元，比上一年增長了14%。該機構同時指出，到2009年，中國的市場份額將達到約19億美元。
不久前，英飛凌借F1上海站之機，欲以眾多先進的解決方案和產品強化其在華市場的領先地位。公司新上任的汽車及工業電子事業部高級副總裁兼總經理Reinhard Ploss 博士表示：“公司將通過提供包括標準和專用解決方案在內的高質量技術產品，不斷加強自己在這一領域的地位，并兌現助力中國汽車電子業快速發展的承諾。”
據Ploss 博士介紹，全球每輛汽車中包含的半導體電子器件的價值將從2002年的平均200歐元，增長到2010年的平均300歐元。汽車能源消耗減少100瓦，意味著每百公里油耗節約0.15升。利用電子系統代替機械系統可減輕汽車重量，而重量減輕100公斤意味著每百公里油耗節約0.3升。所有這些對汽車電子的設計開發提出了嚴峻挑戰。
英飛凌的解決方案涵蓋了汽車應用的四個主要領域：汽車動力總成，包括引擎和傳輸控制；車身控制和舒適性，包括燈光控制、車身和座椅；安全性管理，包括防抱死剎車系統、安全氣囊、穩定性控制、輪胎壓力監控；信息娛樂，如通信和汽車遠程信息系統。
在汽車動力總成方面，英飛凌的微控制和功率器件產品支持高級發動機管理和動力傳輸控制，從而優化了燃料消耗。此外，硅半導體用于測量機軸和凸輪軸的位置、溫度和大氣壓力或歧管壓力；16位控制器C167提供強大的引擎管理功能；基于32位TriCore 控制器的AUDOTM；專用功率半導體用于點火線圈和節流器等。這些技術和產品為更低排放量和功能更強的汽車提供了保障。Ploss 博士特別強調：“中國國家發展和改革委員會于2004年6月發布的8號文件，表明政府重視中國汽車業的發展，我們也將提供相關技術幫助汽車業達到更高的排放和安全標準。”
在安全管理方面，智能功率技術（SPT）通過將電壓調節器、功率級、模擬和數字功能繼承到一個ASIC中，減小了版卡空間；氣囊功率半導體等產品也提供了更高的安全性管理。
在車身和舒適性方面，智能功率半導體的使用量大大增加；智能技術融合了低電阻DMOS和CMOS，以實現診斷和保護功能；系統芯片實現了大電流應用的方案；LED傳動裝置等提供了更多的舒適與方便。
在信息娛樂方面：低成本的半導體解決方案支持汽車內的多種信息娛樂服務，包括汽車因特網信息瀏覽、汽車導航、緊急幫助和無線通訊等應用。
另外，除提供CAN和LIN總線等解決方案，Ploss 博士說：“英飛凌正在開發針對下一代總線標準FlexRay的產品，推動這一先進汽車容錯通信系統的標準化和實用化。”
出于對人才的培養考慮，英飛凌已與同濟、清華和天津大學等高校合作開發汽車技術。據同濟-英飛凌汽車電子實驗室的吳志紅教授介紹：“實驗室承擔了新一代車燈、車門控制模塊；驅動級模塊化硬件設計和面向英飛凌微控制器的自動代碼生成的軟硬件系統開發等項目。”此外，公司為中國863電動汽車的開發提供了具備DSP功能的閃存微控制器和功率器件。
另據了解，英飛凌將與F1的法拉利車隊合作，用于數據采集和遙測的DAQ產品將安裝在明年的參賽賽車上。這也進一步證明了英飛凌汽車電子產品的技術領先與可靠性。
Ploss 博士最后強調：“我們擁有強大的技術解決方案，但公司不會單純為了發展而發展，利潤增長是第一重要的，有了足夠的利潤才能保證企業的良性可持續性發展。”英飛凌去年僅在研究開發方面就投入了10億多歐元！
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