日本精工開發手動變速箱用離合器分離軸承
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為了減少部件個數，將原來獨立的部件——變速箱輸入軸上嵌裝的軸套以及承受分離叉力量的支座等用樹脂形成了一體。另外，還將用于固定軸承的外殼和波狀彈簧改為了用一個彈簧插入的構造。通過這些措施，重量從原產品的220g降低到120g、減輕了45％。
此前，樹脂中以玻璃纖維強化PA（聚酰胺）為基礎，新產品通過添加抗磨損性出色的反應性高分子，使相應部件的磨損量比基于普通PA時降低了一半。
耐久性與原產品為同等水平，通過了相當于行駛10萬km的耐久試驗。軸徑方面，準備有與離合器接觸的部分的直徑在42～58mm的6種。
該公司將通過推出TRZ系列來強化離合器分離軸承的產品線，力爭離合器分離軸承的全球銷售額到2012年達到60億日元。
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