“本打算12日在武漢東西湖的馬路上試飛，雖然這架飛機的理論飛行高度為3000米，但只打算飛幾十米。”之前，黃立曾高興地介紹自己的試飛計劃。但12日下午，湖北省民航安監部門在檢查這架超輕型飛機后，認為安全系數尚不達標。在民航安監部門的要求和學校的勸說下，黃立最終放棄了試飛。

　　航空愛好者駕駛116公斤以下的私用超輕型飛機上天，不用于載客而僅涉及自身生命安全時，不需要審定飛行員駕駛執照、飛機適航條件以及運行合格證等。但民航部門和學校為黃立的安全考慮，還是勸阻了這次試飛。

　　“當一名飛機設計師是我從小的夢想，這架飛機也是我工業設計專業的畢業設計作品。”黃立是個航空迷，經常向在機場工作的舅舅請教，也愛組裝飛機模型。上大學讀了工業設計專業后，黃立逐漸萌生了設計制造飛機的想法。

　　從2005起，黃立的業余時間基本上都用在上網查制造飛機的專業資料，在各類國外網站上學習飛機設計知識。今年3月，黃立還專程趕赴河北任丘一個動力傘俱樂部認真學習了飛行動力方面的實踐操作技能。

　　一個月前，黃立開始用不銹鋼空心管材焊接加工出了飛機整體骨架；用防水布等材料加工出了飛機機翼；用有機玻璃制作了駕駛艙。一位摩托車修理店主幫助黃立安裝了發動機等操控系統。

　　12日的首飛未能實現。黃立略帶遺憾地告訴記者，飛機目前將會運回學校，由學校組織專家做進一步的改進和完善。“如果能夠達到安全要求，我想今后還是有機會飛的！”黃立認真地說。